Empattement minuscule, toit ouvrant, 1.0 hybridé, le bon choix pour un point de chute de deux à trois nuits à Ulcinj quand aucun long trajet n'est au programme.
En un coup d'œil
À qui s'adresse cette voiture ?
Deux ou trois nuits à Ulcinj avec de courtes escapades l'après-midi vers Perast et Prčanj, la 500 se gare là où les berlines passent en faisant signe.
- Courts séjours en ville
- Voyageurs solo à petit budget
- Photographes faisant des sauts courts
Meilleur usage régional
Les 3,57 m de long sont l'argument décisif : elle entre dans les places en terrasses étagées du front de mer des villages voisins et dans la fente devant la Porte de la Mer qu'une Clio ne peut pas franchir. Sous-motorisée pour la montée du Lovćen, à coupler avec un transfert en téléphérique ou à garder dans la baie.
Sur les routes du Monténégro
Au volant
La 500 actuelle, la mild-hybrid essence encore en production et non la BEV qui lui succède, est une citadine minuscule et stylée que les locataires d'Ulcinj choisissent pour des raisons sans rapport avec la conduite. À 3,57 m de long et 1,63 m de large, elle est plus courte qu'une Smart, plus étroite que la plupart des compactes modernes, et rentre vraiment dans des interstices que 95 % des voitures de location ne prennent pas. Le trois-cylindres 1.0 BSG 70 ch mild-hybrid est bruyant, lent et parfaitement adéquat pour la route de baie bridée. L'habitacle est étroit, le coffre est un vide-poches, le roulage est nerveux. Rien de tout cela n'importe quand vous restez trois nuits dans une maison d'hôtes de Stari Grad et que la question parking est tout l'enjeu.
Sur les routes du Monténégro
La 500 est la voiture pour laquelle la vieille ville d'Ulcinj a été bâtie, c'est-à-dire bâtie bien avant toute voiture. Les ruelles partant de la place de la Mosquée du Pacha, le créneau en gradins devant le Hammam, la rampe étroite derrière la Sahat Kula, la 500 enfile chacun sans replier les rétroviseurs. La portion plate Ulcinj-Sukobin bridée tient en quatrième à 1 800 tr/min et restitue 5,5 L/100 km en réel ; toit ouvrant ouvert sur une fin d'après-midi en route vers la Mosquée des Marins, c'est l'instant carte postale le plus photogénique qu'une voiture de location vous donnera ici. Ce n'est emphatiquement pas la voiture pour le serpentin de la Rumija, où les 70 ch fanent au-dessus de 600 m, ni pour l'autoroute de Sozina où le bruit d'habitacle à 120 km/h devient désagréable.
Espace et chargement
Le coffre de 185 L est un chiffre vraiment minuscule, plus petit que plusieurs paniers du Konzum sur la route de Bar. Une valise cabine entre à plat ; une seconde tient debout et bloque la lunette arrière. Une course hebdomadaire au petit Aroma de la promenade de Liman entre si vous renoncez au vin en caisses. Pour deux voyageurs sur trois ou quatre nuits à Stari Grad c'est suffisant ; l'essentiel des bagages reste dans la maison d'hôtes et la voiture sert pour les courts sauts vers Mala Plaza ou pour un déjeuner-poisson à Bojana. Pour des locations plus longues ou quiconque a une poussette, un bagage en soute ou un kit kitesurf, la 500 est le mauvais outil.
Les meilleurs trajets pour cette voiture
Le client Ulcinj de la 500 est le visiteur court séjour qui a fait le calcul et compris que quatre-vingt-dix pour cent du temps de conduite sera sur la route plate et lente de la baie. Couples city-break weekend qui atterrissent à Tirana et passent à Sukobin, photographes trois nuits qui chassent l'heure bleue depuis Pinjes ou les fortifications au-dessus de Valdanos, voyageurs solos construisant un itinéraire adriatique sud sur une seule base Ulcinj, la 500 leur va à tous. Elle fonctionne aussi comme deuxième voiture aux côtés d'une Golf ou 308, la grande emportant la famille et la 500 faisant les courses solo en ville. C'est la mauvaise voiture pour quiconque mesure plus de 1,85 m, pour des chargements à quatre, ou tout ce qui grimpe au-dessus de la limite des neiges.
Notes pratiques
La consommation essence se stabilise autour de 5,5 L/100 km en réel ; le moteur mild-hybrid lisse le cycle stop-start mais bouge à peine la facture carburant. Le réservoir de 35 litres délivre environ 600 km entre les pleins et le 95 octanes est abondant à la Jugopetrol de la route de Bar et à l'EKO de la route de Tirana. Le stationnement est tout l'argument : 3,57 m entrent dans les emplacements de nuit étroits de la zone permis Stari Grad, enfilent l'accès au port de Pristan et se glissent dans les places en angle devant la bibliothèque municipale sans gratter. La climatisation est adéquate plutôt que généreuse un après-midi d'août à 35°C ; le petit habitacle refroidit vite mais la charge du compresseur est audible sur toute montée.
Le verdict
Choisissez la 500 quand se garer dans la vieille ville d'Ulcinj est la seule variable qui compte le plus et que votre temps de conduite se mesure en courts sauts sur le bitume sud-côtier plat. Passez-la pour tout itinéraire qui inclut la route de la Rumija, une étape autoroutière albanaise, le tunnel de Sozina, ou plus de deux personnes avec bagages.
À l'intérieur
- Format compact
- Stationnement aisé
- Toit ouvrant
- Bluetooth
