Winziger Wendekreis, Schiebedach, hybridunterstützter 1,0er, die Wahl für einen zwei- bis dreitägigen Ulcinj-Halt, wenn keine Mehrtagesfahrten anstehen.
Auf einen Blick
Für wen ist dieses Auto?
Zwei oder drei Nächte in Ulcinj mit kurzen Nachmittagstrips nach Perast und Prčanj, der 500 parkt dort, wo Mittelklassewagen winkend vorbeifahren.
- Kurze Stadtaufenthalte
- Alleinreisende mit kleinem Budget
- Fotografen auf kurzen Hopps
Beste regionale Nutzung
Die 3,57 m Länge sind das entscheidende Argument: er passt in die abgestuften Terrassenparkplätze an der Uferpromenade der Nachbardörfer und in die schulterbreite Lücke vor dem Meertor, die ein Clio nicht schafft. Untermotorisiert für den Aufstieg zum Lovćen, daher mit Seilbahntransfers kombinieren oder innerhalb der Bucht bleiben.
Auf den Straßen Montenegros
Am Steuer
Der aktuelle 500, der Benzin-Mild-Hybrid, der noch produziert wird und nicht der BEV-Nachfolger, ist ein winziges, stilvolles Stadtauto, das Ulcinj-Mieter aus Gründen wählen, die nichts mit Fahren zu tun haben. Mit 3,57 m Länge und 1,63 m Breite ist er kürzer als ein Smart, schmaler als die meisten modernen Hatches, und passt wirklich in Lücken, die 95 % der Mietwagen nicht schaffen. Der 1.0 BSG 70 PS Mild-Hybrid-Dreizylinder ist laut, langsam und vollkommen ausreichend für die tempolimitierte Buchtstraße. Die Kabine ist eng, der Kofferraum ist ein Handschuhfach, die Fahrt ist nervös. Nichts davon zählt, wenn Sie für drei Nächte in einer Stari-Grad-Pension wohnen und die Parkfrage der ganze Punkt ist.
Auf den Straßen Montenegros
Der 500 ist das Auto, für das die Ulcinjer Altstadt gebaut wurde, das heißt lange bevor es überhaupt Autos gab. Die Gassen, die von der Pascha-Moschee-Platz abzweigen, der gestufte Schlitz vor dem Hammam, die schmale Rampe hinter der Sahat Kula, der 500 fädelt jede einzelne ein, ohne die Spiegel anzuklappen. Die flache, tempolimitierte Strecke Ulcinj-Sukobin sitzt im vierten Gang bei 1.800 U/min und liefert real 5,5 L/100 km; das Schiebedach offen bei einer spätnachmittäglichen Fahrt zur Seefahrer-Moschee ist der postkartigste Moment, den Ihnen ein Mietwagen hier geben wird. Es ist mit Nachdruck nicht das Auto für die Rumija-Serpentine, wo 70 PS oberhalb von 600 m verwelken, noch für die Sozina-Autobahn, wo die Kabinengeräusche bei 120 km/h unangenehm werden.
Platz und Beladung
Der 185-Liter-Kofferraum ist eine wirklich winzige Zahl, kleiner als mehrere der Einkaufskörbe im Konzum auf der Bar-Straße. Ein Kabinenkoffer passt flach; ein zweiter steht hochkant und blockiert das Heckfenster. Ein Wocheneinkauf vom kleinen Aroma-Minimarkt auf der Liman-Promenade passt, wenn Sie auf Wein in Kisten verzichten. Für zwei Reisende auf einem drei- oder viernächtigen Stari-Grad-Aufenthalt ist das genug; das meiste Gepäck bleibt in der Pension und das Auto dient kurzen Sprüngen zur Mala Plaza oder zu einem Bojana-Fischmittagessen. Für längere Mieten oder jemanden mit Kinderwagen, aufgegebenem Gepäck oder Kitesurf-Ausrüstung ist der 500 das falsche Werkzeug.
Beste Fahrten für dieses Auto
Der Ulcinj-Mietkunde des 500 ist der Kurzzeitbesucher, der gerechnet hat und festgestellt, dass neunzig Prozent der Fahrzeit auf der flachen, langsamen Buchtstraße liegen wird. Wochenend-Städtereise-Paare, die nach Tirana fliegen und an Sukobin überqueren, drei Nächte Photographen, die die blaue Stunde von Pinjes oder den Befestigungen oberhalb Valdanos jagen, Alleinreisende, die eine südliche Adriareiseroute aus einer einzigen Ulcinj-Basis bauen, der 500 passt zu allen. Er funktioniert auch als Zweitwagen neben einem Golf oder 308, mit dem größeren Auto, das die Familie trägt, und dem 500, der die Einpersonen-Lebensmittelläufe in die Stadt erledigt. Es ist das falsche Auto für jeden über 1,85 m, für vier Personen mit Last, oder alles, was über die Schneegrenze klettert.
Praktische Hinweise
Die Benzinökonomie pendelt sich bei rund 5,5 L/100 km im realen Fahren ein; der Mild-Hybrid-Motor glättet den Stop-Start-Zyklus, bewegt aber kaum die Spritrechnung. Der 35-Liter-Tank liefert rund 600 km zwischen Füllungen, und 95-Oktan ist reichlich an der Jugopetrol auf der Bar-Straße und der EKO auf der Tirana-Straße verfügbar. Parken ist der ganze Pitch: 3,57 m passt in die engen Übernachtungsschlitze in der Stari-Grad-Permitzone, fädelt sich die Pristan-Hafenzufahrtsstraße entlang und schlüpft in die schrägen Buchten vor der Stadtbibliothek ohne Kratzen. Die Klimaanlage ist eher angemessen als großzügig an einem 35°C-August-Nachmittag; die kleine Kabine kühlt schnell, aber die Kompressorlast ist auf jedem Anstieg hörbar.
Das Fazit
Wählen Sie den 500, wenn das Parken in der Ulcinjer Altstadt die einzige Variable ist, die am meisten zählt, und Ihre Fahrzeit in kurzen Hopsern auf flachem Südküstenasphalt gemessen wird. Überspringen Sie ihn für jede Reiseroute, die die Rumija-Straße, eine albanische Autobahnetappe, den Sozina-Tunnel oder mehr als zwei Personen mit Gepäck enthält.
Innenraum
- Kompakte Maße
- Einfaches Parken
- Schiebedach
- Bluetooth
